Новый Geely Atlas 1.5T для России: что изменилось и стоит ли брать «младшую» версию
Почему Geely поменяла стратегию: логика «развилки»
Старт продаж Atlas в России пришелся на комплектации с 2.0T (200 л.с.) и передним приводом. Это было эффектно, но стоило недешево. Когда появилась полноприводная версия, выяснилось, что по цене переднеприводный 2.0 близок к AWD-модификации, но проигрывает ей по универсальности — особенно для регионов с зимами и плохими дорогами.
В итоге бренд сделал понятную структуру:
- Нужны максимум возможностей и полный привод — выбираете 2.0T (200 л.с.), AWD и классический 8-ступенчатый автомат Aisin, но ценник выше.
- Нужен современный семейный кроссовер для города — берете Atlas 1.5T с передним приводом и роботизированной коробкой, зато стартовая цена ниже.
Переднеприводная версия 2.0T из прайс-листов исчезла, а начальная планка у Atlas опустилась до 3 449 990 руб. (без учета акций и программ).
Двигатель 1.5T: что это за мотор и почему он «удушен» по мощности
В новой версии используется четырехцилиндровый турбомотор BHE15-EFZ (важный момент: именно 4 цилиндра, а не «полторашка-тройка»). Он хорошо знаком по другим актуальным моделям Geely — в том числе по обновленным городским кроссоверам и седану Preface в базовых исполнениях.
Технически это современный двигатель с непосредственным впрыском, разработанный уже в период тесной инженерной кооперации Geely и Volvo. Для России его настроили спокойнее:
- в Китае он развивает до 181 л.с.,
- у нас — 147 л.с. (это снижает налоговую нагрузку).
При этом крутящий момент остался достойным — 270 Н·м. Да, у 2.0T он выше (325 Н·м), но в обычной городской эксплуатации разница не выглядит критичной.
Разгон и расход: медленнее, но экономичнее
По официальным данным разница в динамике есть:
- Atlas 2.0T 2WD: 0–100 км/ч за 8,2 с
- Atlas 1.5T 2WD: 0–100 км/ч за 9,7 с
Потеря примерно в полторы секунды превращает кроссовер из «бодрого» в просто уверенно динамичный — для семейного автомобиля массой около 1,6 т это все равно хороший показатель.
Зато у версии 1.5T появляется важный практичный плюс: официально допускается бензин АИ‑92. Старший 2.0T рассчитан на АИ‑95 и выше. Если добавить более низкий расход (заявлено 6,8 л в смешанном цикле против 7,4–8,0 л у 2.0), экономия на дистанции может быть очень заметной.
Коробка передач: 7DCT с «мокрыми» сцеплениями
Полноприводные Atlas 2.0 в России идут с классическим автоматом Aisin — это действительно один из лучших вариантов по плавности и репутации. А вот Atlas 1.5T комплектуется 7‑ступенчатым роботом 7DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями.
Пугаться не стоит: этот агрегат Geely использует давно, основные «детские болезни» давно вылечены. В городе коробка работает корректно, на трассе переключается быстро. Нюанс типичный для DCT: зимой и в глубоком снегу лучше избегать долгой пробуксовки — чтобы не перегревать сцепления (электроника обычно страхует, но аккуратность не лишняя).
Комплектация Luxury: базовая, но далеко не «пустая»
Geely пошла необычным путем: версия 1.5T предлагается в одной комплектации Luxury, и по оснащению она совсем не выглядит упрощенной.
Что вы получаете уже «в базе»:
- 19-дюймовые литые диски
- полностью светодиодную оптику и фирменные ДХО
- очень щедрый зимний пакет: подогрев руля, всех сидений (подушка и спинка), лобового стекла и форсунок
- панорамную крышу с электроприводом
Внешне Atlas 1.5T почти не отличается от более дорогих версий — явных «признаков экономии» минимум.
Салон и мультимедиа: тот же «цифровой» подход
Интерьер у 1.5T сохраняет главные фишки модели:
- крупный вертикальный экран мультимедиа 13,2",
- цифровая приборная панель 10,25",
- атмосферная подсветка,
- беспроводная зарядка,
- отделка темной экокожей.
Что чаще всего отличает Luxury от максимальных исполнений:
- нет проекционного дисплея (HUD),
- нет вентиляции сидений (подогрев есть),
- нет электропривода багажника,
- проще аудиосистема (без Infinity).
При этом набор электронных помощников остается очень достойным: в зависимости от исполнения сохраняются востребованные функции вроде ассистентов движения, адаптивных режимов и кругового обзора 360° — для стартовой версии это редкость.
Платформа CMA: сильная сторона Atlas никуда не делась
Даже с более простым мотором главное преимущество Atlas остается: платформа CMA (Compact Modular Architecture) — та же архитектура, что используется в ряде моделей Geely и Volvo.
Практически это означает:
- комфортную и энергоемкую подвеску,
- хорошую шумоизоляцию,
- собранные реакции на дороге.
Более легкий двигатель 1.5T может даже немного улучшить поведение в поворотах — меньше массы на передней оси, меньше склонность к сносу.
Цена и конкуренты: Atlas 1.5T попадает в «самый горячий» сегмент
Цена 3 449 990 руб. делает Atlas 1.5T одним из самых интересных вариантов среди китайских кроссоверов «для семьи». В конкурентах — Haval, Chery, Jetour и другие популярные модели, часто дешевле, но нередко проще по платформе, ощущениям от езды и уровню оснащения.
При этом полноприводный Atlas 2.0 с автоматом стоит заметно дороже. Если вы большую часть времени ездите по городу и трассе, а полный привод нужен «пару раз за сезон», версия 1.5T может оказаться самым рациональным выбором.
Итог: кому подойдет Geely Atlas 1.5T
Atlas 1.5T — это не «урезанный» Atlas, а адаптированная под реальность версия: меньше налог, ниже расходы на топливо, при этом сохранены платформа CMA, современный интерьер и богатое оснащение. Это выбор тех, кому важны комфорт, дизайн и технологии, а не максимальная динамика и AWD.
Запишитесь на тест-драйв в «Восток Моторс»
Лучший способ понять, подходит ли вам Geely Atlas 1.5T, — проехать за рулем. Приезжайте в «Восток Моторс»: покажем автомобиль, расскажем про комплектацию Luxury, условия покупки и действующие предложения.
Оставьте заявку на тест-драйв на сайте и мы подберем удобное время.
